据外电报道，2012年第一季度电动车电池平均价格年比下降14%，现在电池组的每千瓦时成本为689美元，较去年的800美元/千瓦时有所减少，而在2009年，电池组每千瓦时的成本一直高于1000美元。

     彭博财经的报告显示，对一辆纯电动汽车而言，电池的成本通常占到整车成本的25%。分析人士预测，如果一直保持下跌趋势，那么电池每千瓦时的成本到2030年可能会降至150美元。这意味着日产聆风(Leaf)的24千瓦时电池组的成本将从目前的16,500美元降至3,600美元(以上预测均未考虑通胀因素)。

     派克研究所 (PikeResearch)预计，如果每年电池成本价格以7%的幅度下跌，那么到2020年，电池成本将在200-500美元/千瓦时之间。这也将有助于电动车成本的降低，基于更大的能源性能需求，插电式混合动力汽车的电池成本所占比高达67%以上。

    当前电池价格下降的主要原因是供大于求，许多电池生产商在发展中国家大量投资，产能可以满足400,000辆电动汽车的使用，这几乎是2011年全球电动车销量的10倍。

    但是仍难以预测电池成本下降是否会对电动汽车的价格立即产生影响。因为对电动汽车的消费需求仍扮演着重要的角色，随着新技术的不断涌现，目前车企的研发成本仍然相对很高。另外还有一些因素也对电动车成本具有一定影响。例如生产成本，日产聆风目前从日本装船发往全球，这部分成本加载到聆风的进货价格上，当今年年底日产在美国田纳西州的厂房开工后，产量的增加将使成本自然随之下降。

    总之，产量、销售量以及电池价格的走低都将推动电动汽车价格稳步下降。