现代汽车集团大部分依赖进口的“车载半导体”走向国产化道路。现代otron是现代汽车集团近期设立的“车载半导体”专门供应商，现代将其委托给外部供应商-三星电子与海力士进行生产。现代otron将集中做“专业设计”，以最大限度地提高效率。

    23日中国北京国际展览中心，负责现代和起亚汽车的研究和开发的现代汽车副总杨雄哲于会见本报记者。他称：“‘车载半导体’涉及到生命（人命），需要高可靠性。韩国虽然是半导体强国，但是过去一直集中在IT，‘车载半导体’环节相对薄弱。”

    现代汽车集团准备“设计在内，生产在外”。现代汽车集团无需将大量资金投资到设备的投资，集中精力做研究与开发。这与IPhone负责设计，生产留给台湾的富士康手法类似。杨副会长表示：“在韩国，三星电子和海力士半导体表示极高的兴趣；国外，如飞凌、飞思卡尔都有极高的竞争力。”

    到目前为止，现代汽车集团从英飞凌等外企进行半导体进口。现代汽车集团的“车载半导体”预售额为年均2兆亿韩元。国内（韩国）汽车制造商的“车载半导体”的进口依存度高达98.4%。

     杨副会长表示：“使用现有的产品组合不仅浪费资源，而且降低效率，影响产品的性能。因此，确保所有汽车相关领域的技术成为关键。多年来，现代通过与英飞凌的合作，获取了不少相关技术。目前已经成功运用到汽车前照灯控制系统领域，并拥有了同时开发10多种半导体的技术。”