K5降4万元，车价跌至15万元区间。

    近日，南都记者在走访赛马场汽车城等区域时发现，偌大的汽车城内顾客寥寥无几，部分4S店内虽客流熙攘，成交量却并不高。持续低迷的车市加之广东人清明不购车的习俗，令部分经销商倍感压力，早早地使出了降价促销的“杀手锏”。但即便如此，市场仍待全面复苏，即将到来的五一黄金周前后有更大的降价潮。

    目前，豪华车优惠幅度进一步增大，宝马730Li、奔驰E300L优惠幅度均超过了10万元；捷豹XJL3.0AT全景商务版更是创下了该品牌今年的优惠记录，现金优惠高达16.8万元。中高级轿车也开始大打降价牌，优惠幅度从1万元到3.5万元不等；部分中级车为“冲量”也逐渐加入到了降价的大军之中。

    豪华车：降幅最大

    以奔驰、宝马、奥迪三大品牌为首的豪华车品牌目前降价幅度较为可观。其中，作为奔驰商务级轿车的代表，E 300L时尚款的降幅为13万元，终端成交价为54.5万。

    宝马730Li典雅型正以现金优惠10万元的形式进行销售，成交价已经跌破80万元大关，目前售价为79.8万元。在倡导运动理念的3系车型中，325i时尚款的价格已经从41.38万元降至33.98万元，优惠幅度为7.4万元。

   广州锦龙店销售顾问陈宏宽介绍说，已于3月28日上市的奥迪新A 6L，现已接受预订，暂无优惠。由于新款奥迪A 6L的2.0L车型将于年底问世，因此，目前老款的A 6L 2 .0L T FSI仍作为奥迪的主打车型，仅有4万元的现金优惠。

    此外，小众品牌捷豹亦以大幅度的降价策略求销量。目前，2012款捷豹X F全系现金优惠9万元；X JL 3.0L A T全景商务版的优惠更是创下降价纪录，现金优惠高达16.8万元之多。如此高幅度的降价使得本款车型暴跌至80万元区间。雷克萨斯E S240经典款目前以现金优惠3万元的形式销售，到店洽谈经销商还有装饰以及礼品的赠送。在广物胜凯店，以运动感为诉求的凯迪拉克C T S3.0L豪华运动型轿车，目前正以48.8万元的厂商指导价进行包牌销售。

    中高级车：让利明显

    目前，中高级轿车市场内存在着激烈的竞争。东风日产南方东泰店销售顾问罗业军说，三月份就是冲击销量，相互之间激烈竞争的时期。

    东风日产南方东泰专营店现已启动“东泰四周年店庆之缤纷购车节”活动。全系目前现金优惠3.5万元，其中，2.5L X L科技版在3.5万元的现金优惠后，价格已经下探至20万元以下，成交价为18.98万元。

    2011款起亚K 5 2 .4L车型现车供应不足，而2.0L车型则有一定幅度的优惠。记者在东风悦达起亚广悦店获悉，K 52.0L豪华增配版现在购车可享受3万元的现金优惠，而团购则可以优惠至4万元。优惠后本款K 5的零售价为15.48万元，而团购价则为14.48万元。

    中高级车市场上极具竞争力的第八代索纳塔，其2.0L G L X A T自动豪华版降价情况为现金优惠2万元，目前以16.99万元进行销售。

    安骅别克针对2012款新君威和2012款新君越两款车型，分别给予1.1万元和1.2万元的现金优惠。

    中级车：降价冲量

    由于部分中高级车的价格已下探至15-20万元区间，对消费者的购车意向产生影响，中级车的销售正面临着严峻的考验。

      东风日产轩逸日前优惠幅度进一步加大。东风日产广利同和专营店轩逸全系现金优惠1 .3万元且现车供应充足。其中配车型2.0L X L豪华版价格已降至15万元以下，优惠后的价格为14.18万元。

    丰田卡罗拉最高让利2万元，车型为1.8L G L X -i导航版C V T，其余各款车型均现金优惠1 .3万元，自动挡基本版1.6L G L 4A T车型价格已经逼近10万元，目前终端成交价为11.88万元。

     随着新速腾的上市，老款速腾处于清理库存的阶段，因此购车的优惠幅度也比较大。目前，广州健稳一汽-大众4S店2011款速腾全系优惠1.2万元，并有现车销售。最高配车型1.6L自动特别版的价格已下滑至14.38万元。

    安骅别克店内，作为别克2012年中级车的冲量车型，凯越日前祭出了大幅度的降价优惠。豪华车型1 .6 L E A T现在购车即可享有2 .7万元的现金优惠，目前的终端成交价仅为9.09万元。

    动辄几十万的豪降，说明了什么？

    奔驰S级优惠20万，大众辉腾让利10万，进口现代雅科仕现金返还10万元……豪华车的巨大手笔让不少理性的消费者开始思考——在这些动辄10多20万元巨额优惠的背后，进口车商还有多少可以挤压的水份空间？

    广州市场有资深汽车人士向记者分析，奔驰等豪华车品牌限时限量促销红火，说明中国豪车市场潜力空间巨大，而动辄几十万元的优惠说明中国豪华进口车价格与国际豪车市场价格尚有很大的接轨空间；就市场营销而言，奔驰等国际大品牌阶段性巨额优惠的痕迹将铭记在消费者心中，在积极促销取得良好业绩的同时，消费者或将产生再度期待、持币观望情绪和对厂商获取超额利润的质疑。

      “降价的背后有人欢喜有人愁。”有经销商向记者倒苦水——有奥迪经销商称，面临新A 6L的上市，旧款奥迪A 6大张旗鼓地进行清库存运动，车价优惠突破了10个点，“年底的返利、奖励全算上，这个价格也已经亏了不少，但没办法，必须腾出资金添置新A6L……”经销商无奈地表示。

      “国际大品牌争销量、抢份额的举措，说明今年进口车市场环境日趋艰难。供需矛盾加剧使得经销商库存资金压力加重，价格比拼在所难免。”有经销商表示，在北京市场的奔驰经销商目前最大的库存是GLK，多家经销商的库存超过50辆。因此在国产G L K上市前夜，进口G L K的车价也一路走低，目前最高优惠已经达到3万～5万元，“有不少是欧美债务危机转到中国的减配版，没有天窗，也少了一些配置。”有知情人士悄悄透露了G LK大降的内因。

    曾经一车难求的奥迪Q 5，也结束了加价的日子，开始平价销售，“北京多家经销商Q 5的库存量都有50辆。”有市场人士向记者爆料。供应量的增加，直接导致Q5高配车型开始让利销售。

    进口豪车之所以要赔本赚吆喝，看中的就是中国这个正在发展的市场。近几年国内豪华车销售逐年递增，去年，奥迪宝马和奔驰3家豪华车商的销量增长同比都超过35%，各家跨国公司对于中国市场的长线增长也普遍乐观。因此，从这一发展需求可以看到，未来，豪华车市场将会在要销量与要利润间作一个很好的平衡，而这种平衡很可能就是从三四线市场开始突围。