| 代表邱玫：为防治PM2．5建言治理汽车尾气 |
| 2012年03月06日 09:19 来源：大河车网 |
| 【导读】今天，北京直播室，在“全国两会直通车”上剖析PM2．5产生的来源，并结合深圳的环保实际畅谈防治PM2．5的建议。
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北京3月4日电“人们自己的生活方式对PM2．5的数值是有很大影响的，防治PM2．5应该说人人有责，每一个深圳人应该提倡绿色出行、绿色生活。”
今天，北京直播室，在“全国两会直通车”上剖析PM2．5产生的来源，并结合深圳的环保实际畅谈防治PM2．5的建议。
邱玫说，PM2．5的来源是多方面的，一个非常大的来源是汽车尾气，还有工业排放，比如说燃煤、燃油，以及建筑扬尘和挥发性的有机物。
“深圳因为汽车比较多，在不到2000平方公里的土地上有200万辆车，所以汽车尾气是深圳PM2．5的主要污染源。”邱玫说，其实早在几年前，深圳就购买了可以监测到PM1．0数据的设备，两年前开始监测PM2．5数据。根据前两年的监测数据，比对“新国标”PM2．5年平均值二级标准为35微克／立方米的标准，深圳还是超标的，这是造成深圳灰霾天气的主要原因，而目前深圳灰霾天气占到全年的三分之一。
邱玫认为，对于深圳来说，防治PM2．5，重要的是抓紧治理汽车尾气，“减少汽车尾气我觉得首先是汽车数量不宜再增加，即使不能让汽车数量降下来，也要通过大力发展地铁、公交等，尽可能地限制、减慢汽车增长的速度，并减少使用的频率。要做到这些，除了政府要加大公共交通设施投入建设，提升公共交通管理服务水平外，每一个深圳市民也有一份责任，应该提倡绿色出行、绿色生活。”
邱玫说，深圳大运期间，40多万辆车参加了“绿色出行”行动，少开车甚至不开车，那时的蓝天白云至今大家念念不忘，被称为“大运蓝”。除此之外，还要减少每一台车的排放量，提高油品的质量，烧的油好，出来的油粒子就比较少，常常一辆污染大的车，排放量顶十辆车。所以深圳可以将“绿色出行”制度化、常态化，同时在全市全时段限行黄标车，甚至逐步淘汰黄标车。
“PM2．5另外两个非常重要的污染源，一个是港口航运污染，一个是挥发性有机物（VOC）排放，由于平时较少谈及，市民了解不多。”邱玫说，深圳是个港口城市，东、西边都是港口，应该说港口航运PM2．5的排放量比较大，因为船舶靠岸后柴油机还是开着的，而在国外，很多国家规定船只靠岸后要关掉柴油机，只能用码头上的电。所以深圳要加大对码头岸电示范工作的推进，并尽快出台使用低硫燃油的鼓励性或强制性政策，有效削减港口船舶的污染。
“防治大气PM2．5还有一个难点，就是这些小细颗粒不仅在空气中悬浮的时间长，而且飘来飘去，影响范围广。”邱玫说，防治PM2．5不能单单靠一个城市的力量，建议深圳联合珠三角整个区域实施PM2．5联防联治，建立有效制度，避免“单打独斗”。
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| 关键字：邱玫 防治PM2．5 汽车尾气 |
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