虽然比之前盛传的200 万元少了，但依然不是一个小数目，一般车主也只会购买10 万或者20 万的第三者责任险，余下的部分只能自掏腰包。如果最终劳斯莱斯的修理费用是39 万的话，除去保险金基本上等于把一辆全新雅阁赔掉了。一起不算严重的刮蹭事故，怎么会有这么昂贵的修理费呢，劳斯莱斯4S 店给出的维修估价包括车门、车门密封条、钢圈、轮胎的更换，以及油漆、钣金等工时费用。

    对于一辆普通车而言这些全部做下来连1 万都用不了，但劳斯莱斯车价昂贵，维修费用自然是水涨船高，品牌价值所占的费用占很大一部分，并且劳斯莱斯都是定制车型，定制意味着没有充足的量产备件，定制的轮圈不能简单地维修或者更换，只能重新制造，一个轮圈的价值从几万到十几万不等。

    劳斯莱斯的铝制车门也不能简单地钣金修复，只能整体更换，单个价格至少20万起。如果车主在车门上还加了其他配置，价格就要一路飙升。以上这些还没算上维修往返的路费和技师的人工成本，稍微复杂的维修很可能由外国技师亲自操刀，他高昂的工资先不说，往返机票和食宿就令人咂舌。豪车的屁股真是摸不得啊。

    豪车上路除了风光无限，风险也不少，虽然车主们买得起车就能够承受得起修理费用，但对于普通的交通参与者来说就很难承受了，好在这辆劳斯莱斯仅仅是轮圈和车门有损伤，如果要是被严重追尾，事故的责任方很可能会赔得倾家荡产。大家都是交通参与者，应该有个平等和谐的氛围，这种超级豪车的出现，就好像穿着价值千万的皮鞋去挤地铁，一旦被人踩了一脚，那肇事者后半辈子都要为这双皮鞋打工了，而踩脚是很正常的事情，这无形中就增加了普通行人的风险。在路上遇到豪车们一定躲得远远的，起码不能在它后面，因为追尾是后车的全责，宁愿被它撞，也不要去撞他，撞了真赔不起。

    曾经有人呼吁过，让交管部门不给豪华车上牌，来保障其他车主的利益，这种想法是好的，但是从道理上说不通，买车上牌是个人的自由，不能无故剥夺。其实可以增设一种特殊的豪华车强制保险，当事故是对方全责的时候，由豪车的这种保险来负担，毕竟它的价值太昂贵了，让有经济实力的豪华车车主，每年购买一份保险来保障自己和普通人的利益，能让大多数普通人安心，也能让豪车车主们树立更好的社会形象。

    如果你在路上看见一辆法拉利或者劳斯莱斯，你会怎么做？普通车迷会跟上去，仔细欣赏一下，文艺车迷会超过去，看一看驾驶者是何方神圣。但现在我一定会告诉你，最好离它远点。