| 迈锐宝的“第三条道路” |
| 2012年02月22日 10:04 来源：大河车网 |
大河车网转载：在竞争激烈的B级市场，留给迈锐宝的空间并不大，如何找到自己的细分定位并被市场认同，是迈锐宝成功的关键。对于这款引领雪佛兰品牌向上发展的旗舰车型，上海通用为其度身包装了“驾享合一”的产品定位，以区别于竞品的或重舒适或重操控的单一定位。
明星代言的时尚感、回归驾驶的操控感以及全体系竞争力的支撑，将成为上海通用推广迈锐宝的重要话束。而迈锐宝是否能成为B级车的新生代标杆车型，则取决于产品力和营销力的结合。
迈锐宝的加入，弥补了雪佛兰品牌在高端领域的空白，开创了该品牌的全系列时代。而在中高级领域，迈锐宝和别克“双君”一起构成上海通用在该细分市场的“三驾马车”，实现了产品线的全覆盖，增强其在中低端市场的竞争力。将迈锐宝和“双君”相提并论，不仅拔高了迈锐宝的层级，也构筑了上海通用在中高级的体系竞争力。迈锐宝如果成功，不仅可以贡献可贵的销量，而且可以拉升目前差强人意的雪佛兰的品牌形象。
诚然，迈锐宝出自通用汽车最新的中高级车平台，整合全球资源打造，但是在舒适性能和操控性能方面，该车的表现比较均衡。在单项不占优的情况下，就需要重新梳理产品的营销话束了。
知名媒体人徐锋的观点就很有代表性：“用感性诉求打动消费者，竞争力体现在细节，迈锐宝这车真的有多好未必，但是满足了消费者最基本的消费诉求，技术不是大多数消费者最想要的，最想要的是一种感觉体验。 ”
上海通用是讲故事的高手。它首先为迈锐宝的降临作了一波潮流的铺垫。以往的中高级市场，或强调舒适，或强调操控，两者很难兼顾。上海通用认为，迈锐宝将精准操控和舒适享受完美结合，实现“驾享合一”，开辟了“驾驶需求回归”的“第三条道路”。 “驾享合一”概念的提出，将迈锐宝和其他竞品区隔开来，同时规避其在单一的舒适或操控方面相对平淡的劣势。如此，那些在舒适性方面占优的日系车以及在操控性方面占优的欧系车由于不能两全，在兼顾两者优势的迈锐宝面前占据概念上的下风。
按照“驾驶需求回归”的概念，迈锐宝较普通车型应该在操控性能方面有所胜出。但是以往那些偏重操控的车型，在市场上并未取得持续的人气，销售也是不温不火。锐志、思铂睿等都强调了操控性能，凸显动感驾驭的特色，但都没有热卖。单一强调操控没有奏效，那么，兼顾舒适和操控是否能够打动买家的心呢？这还是一个未知数。至少目前还没有成功的案例。
迈锐宝的新闻稿称：“在业内专家看来，与在现有平台升级的第七代凯美瑞不同的是，基于通用最新中高级轿车平台的第八代迈锐宝则着力打造回归驾驶本源的诉求。 ”这种表述不仅将凯美瑞视为迈锐宝的假想敌，客观上拔高了迈锐宝，而且凸显了迈锐宝的定位优势：一是出自通用最新中高级轿车平台，技术先进，不仅和凯美瑞一样具有良好的舒适性能，而且还具有驾驶的乐趣。这样一来，迈锐宝不但可以比肩凯美瑞，跻身主流B级市场，而且还比主力车型具有别样的优势。如此的描述可谓一箭双雕。
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| 关键字：迈锐宝 |
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