恰逢年底的购车高峰，车市的竞争已经到了白热化的程度，各细分市场早已拉开了促销大战，而作为汽车厂家必争之地的中高级车市场更是看点颇多，各厂商纷纷拿出了自己的看家本领。

    2011新福特蒙迪欧-致胜，一汽大众的新迈腾与上海大众的新帕萨特，广汽丰田的新凯美瑞等车型都闪亮登场，而这四款车型是目前中高级车市场上2011年最新上市的也是最热门的车型，价格区间又相同，所以消费者在面临选择的时候往往无从下手。看过本文对这几款车型深入的剖析对比，或许能为消费者在选购时提供一份参考。

    亮点各异的外形设计

    四款车的外形设计可以说是各有千秋，2011新福特蒙迪欧-致胜的设计充满了欧洲风格，锋利的大灯线条，前脸两条相互交叉的线条形成了一个“X”型，再搭配上福特标志性的“雪花”轮毂，造就出了一种年轻运动的感觉。新帕萨特与新迈腾则依然是让人感到浓厚的大众风格。严谨的线条运用，细腻的车身做工，都体现出了制造工艺的精湛，只是大众最近推出的几款车型设计家族化特征过于明显，类似的前脸，类似的尾部造型，时间久了难免会让人感到审美疲劳。而丰田新凯美瑞的造型相比于老款更有棱角，整体感觉更硬朗，但仍能看出丰田对于这款当家车型在设计上的谨慎，或许“中庸”仍是丰田不能放弃的原则。

    空间可以说是中高级车衡量标准中最重要的一个要素，因为中高级车所面对的人群有相当一部分是商务人士或者政府人士，他们真正坐在驾驶席上的机会并不多，大多数时间后排才是他们的主要位置。在这四款车型中凯美瑞2.77米的轴距是最短的，这也和它的外形设计不无关系。而新迈腾和新帕萨特分别为2.80米和2.81米，基本处于同一水平。2011新福特蒙迪欧-致胜的轴距是四款车中最长的，达到了2.85米，而长轴距给后排空间带来的改善是显而易见的。如此优秀的后排空间隐藏在了动感的车身线条之下，体现出了福特扎实的设计实力。

    高科技主导的动力系统

    从上面的对比可以看出在动力数据和加速时间上2011新蒙迪欧-致胜是最优秀的

    动力方面四款车型除凯美瑞外均搭载了2.0T发动机，2011新蒙迪欧-致胜的这款发动机是福特最新在中国市场推出的ECOBOOST发动机，具备了时下流行的缸内直喷技术，最大马力达到了240匹，最大扭矩340牛米，这个数据足以傲视现今同级别所有车型，如此强大的动力搭配上powershift6速双离合变速箱，可以使2011新蒙迪欧-致胜在短短7.7秒内加速到100公里时速。

    新迈腾和新帕萨特这两款车的发动机同为大众的EA888机型，这款机型对于中国市场来说并不陌生，可以说是大众的明星机型，在刚进入中国市场时凭借200马力的动力也曾风光无限，但是随着时间的推移越来越多的后来者都已经跑在了它前面，在激烈的市场竞争中EA888慢慢的显出了疲态。丰田凯美瑞上所搭载的这款2.5升发动机由于是自然吸气的原因，184马力的数据只能在四款车型中敬陪末座，满足日常使用没有问题，但并不能带来过多的驾驶激情。

    理性的消费选择

    相对于买车这样的一次性大额消费来说，使用费用及保养费用是将跟随车辆一生的费用，而消费者对于使用保养费用的关心程度丝毫不亚于车价，正所谓“买得起车，养不起车”，如果辛苦攒钱买了一辆车但却被高昂的使用费用压得喘不过气来，这是谁都不愿意看到的。

    2011新蒙迪欧-致胜凭借其拥有诸多先进技术的发动机与双离合变速器的组合，在油耗方面表现最为优秀，达到了7.9L/100km的水平，是四款车中唯一一款突破8升关口的车型。而3年10万公里的超长质保与价格低廉的保养维修费用，都能帮助车主捂紧自己的钱包。新迈腾和新帕萨特的油耗表现分别为8.3L/100km和9.1L/100km。在同级别车型中的表现只能算是中规中矩，2年6万公里的质保周期相比于致胜略有不足。丰田凯美瑞的油耗为10.1L/100km。虽然与2011新蒙迪欧-致胜同为3年10万公里质保，但是油耗方面与同级别车型的较大差距还是使它在竞争中处于劣势。

　　通过以上对比不难看出，四款车型中丰田凯美瑞的实力相对较弱，无论是在动力上还是在养车费用上都不占优势，技术上的亮点也不算很多。而新迈腾与新帕萨特作为“兄弟”车型在本次对比中所表现出来的实力也非常相似。凭借德国工艺，大众品质等优点赢得了不错的口碑。如果说技压群雄，当属2011新蒙迪欧-致胜。在本次对比中2011新蒙迪欧-致胜所显示出的强劲的动力，优秀的燃油经济性，实惠的价格，低廉的保养维修费用，种种因素都决定了2011新蒙迪欧-致胜非常高的性价比，也正所谓是实惠与面子兼得的一款中高级轿车。