大河车网转载：广州车展期间，郑州日产市场部部长郭红军向南都记者表示，郑州日产要打造国内汽车厂家中最完整的CDV产品序列。郭红军透露，在帅客1 .6L、2 .0L和1 .5升之后，今年底帅客还会推出2.0L自动挡车型，而今后NV200也会推出自动挡车型。

    据了解，郑州日产不仅是国内首家提出CDV车型概念的汽车厂家，而且在其未来“3+2”产品战略中，也将CDV列为最重要产品之一，每年销量力争在10万辆以上。

    目前，郑州日产旗下CDV车型，除了帅客1.6L、2.0L和1.5升之外，还包括日产品牌的NV200，已形成日产和东风两大品牌、三个排量级别、四款发动机和7个主力销售车型，售价全面覆盖6万元到12万元之间，而且车辆有5座、7座及“2+2+3”多种设置模式，已经成为国内CDV产品阵容最齐全的汽车厂家。今年前10个月，郑州日产C D V车型销量同比增长46%，优于市场总体表现。

    今年广州车展期间，郑州日产发布了以进口车形式引进销售的有“越野之王”之称的日产第六代途乐。

    郑州日产副总经理郝身健表示，郑州日产自2003年起就开始销售SUV，在SUV的营销方面积累了丰富经验。为保证途乐在中国市场的成功投放，销售渠道上郑州日产仅仅选择了22家最优秀的经销商。郝身健还透露，今年前10个月郑州日产销量已达到9.5万辆，比去年增长了22%，今年全年销量则最少也会突破11.5万辆，增幅最低也在15%增长，仍会大大高于市场总体水平。

    由于东风日产逍客和奇骏两款车型先后在郑州日产第二工厂投产，随后东风日产又在郑州布局规模庞大的整车生产基地和发动机基地，东风日产将“整合”郑州日产的消息在行业内屡次传出。

    广州车展期间，郝身健再次对此做出澄清。“无论东风日产还是郑州日产，都是东风有限的子公司，都是有限板块内的成员单位。作为工厂的资源都是有限的，对于生产资源的安排，东风有限目前采取的是整体协作生产的模式。正是基于这种安排，目前郑州日产二工厂既生产东风日产的逍客和奇骏，同时也生产郑州日产的NV200。”他表示。

    东风有限副总裁真锅雅文也对东风日产和郑州日产的“关系”进行了“厘清”。“对于日产和东风有限来说，对郑州日产的定位会一直是个双品牌的合资企业，我们也会持续地让这个企业成长下去。”真锅雅文表示。真锅雅文强调，尽管将来郑州日产产品中东风品牌所占有的比例可能逐渐增加，但郑州日产作为日产全球LCV（轻型商用车）生产基地的企业定位，是完全不会动摇的。

    (本文来源：南方都市报 作者：朱中齐)