如今，对于很多年轻人来说，想要买辆车已经不是什么难事，难的是如何从众多车型当中挑选一款适合自己并能彰显个性的车子。人们往往希望买一款“全能车”，既要外观时尚，又要宽敞实用；既追求动力澎湃，又关心燃油经济性；既想作为代步工具，又向往驾驶乐趣。那么，现实中有没有一款鱼和熊掌都能兼得的车呢？接下来，我就为大家介绍3款主流的两厢全能轿车。

    i30：欧系风尚，高质全能

    i30是由现代汽车德国法兰克福设计中心设计，并在欧洲市场取得成功的中级两厢轿车，秉承了欧系车严谨、科技、硬朗的特点，也融汇了原汁原味的欧系风格，代表了两厢车的新风尚。外形上，i30时尚、活力、动感，被深深地印上了欧系风格的烙印。简练的格栅和大嘴设计，使i30前脸稳重大气，加上如蝴蝶展开双翼的前组合大灯，看上去灵动、犀利；流线造型在侧面完全体现，上扬型线条给人感觉动感流畅，与上方的线条相呼应，车身腰线造型独特、硬朗动感、时尚非凡。i30在内饰上也渗透出欧系车的严谨风格，用料讲究，做工精致、优雅，尽显高档时尚。

    
    空间上，i30 2650mm的超长轴距为同级车型之最，前排腿部空间达到1105mm，头部空间可达1019mm，肩部空间可达1406mm，驾驶员和副驾驶的空间宽敞舒展；i30后排空间同样具有竞争力，腿部空间达到890mm，头部空间达980mm，为当前同级别车型中最大，后排肩部空间达1390mm，三个平均身材成年人乘坐也不拥挤。
   
    动力方面， i30搭载1.6γ（Gamma）发动机，作为现代汽车最新推出的发动机，1.6γ（Gamma）发动机采用CVVT连续可变气门正时技术，最大功率为90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155N?m/4200rpm，在同级别车型中具有显著优势，也使i30成为1.6L中级两厢车新的动力标杆。凭借着γ发动机的出色性能，北京现代i30赛车在CTCC比赛中表现出色。在CTCC珠海站，两辆i30赛车以绝对的优势包揽了冠亚军。

    世嘉：系出名门，时尚大气

    作为法国雪铁龙C4的国产车型，世嘉上市后一改雪铁龙车型之前在国内的颓势，无论是销量还是口碑都赢得了满堂彩，可谓是东风雪铁龙的咸鱼翻身之作。

    外型上，世嘉体现出欧洲风格的设计特点。极富流线型的车型轮廓与线条和谐搭配，实现优雅与动感的完美融合，和谐大气，精彩非凡。前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。在空间方面，世嘉的轴距为2610mm，小于i30，无论是头部空间、肩部空间，还是腿部空间，都比i30逊色不少。
 
    在动力方面，世嘉同样配备两种排量的发动机，一种是凯旋上使用的2.0L 16V发动机；另一款是1.6L 16V发动机，最大功率78kW/5750rpm，最大功率142N.m /4000rpm。这台发动机并没有使用可变气门正时、可变气门升程等进排气优化技术，仅是台具有主流机械结构的16气门发动机，所以动力性和燃油经济性比i30的γ发动机逊色不少。

    骐达：老而弥坚，宽适怡人

    骐达是国内消费者非常熟悉的一款中级两厢轿车，自2005年上市以来，凭借其空间、动力、省油、性价比及时尚品味的综合优势赢得了众多消费者的青睐，成为了消费者首选的两厢车型之一。

 
    作为一款已经上市5年的老车型，骐达的外形虽然不算落伍，但也不能说时尚。前、后保险杠的线条流畅、立体，卤素灯与散热格栅的流线构造成更为开阔的视觉感受。车子中部轮廓线，从肩部下来与后备箱的线条一气呵成。从侧面看，骐达的线条柔和，尾部的线条更加流畅，C柱边上的三角窗形状呈梯形，有向下收缩的感觉，使得尾部产生下沉的视觉效果，显得车身更加平稳。内部空间方面，虽然轴距只有2600mm，但由于采用了日产先进的构造设计理念，将机器占用空间最小化，人员乘坐空间最大化，实现了宽敞的驾乘空间和后部腿部空间。

    骐达配备了由日产和雷诺共同开发的HR16DE发动机，直列4缸16气门，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术。该发动机的最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为153N.m/4400rpm，比i30略低，高于世嘉的1.6L发动机。

    通过对比不难发现，三款合资全能大两厢轿车各有特色。i30采用欧风设计，外观大气时尚、内部宽敞舒适、动力性和燃油经济性超越同侪；世嘉外形圆润时尚，具有典型法兰西风格，只是动力性稍逊一筹；骐达虽已老迈，但是历久弥坚，品质、口碑都还不错。究竟选择哪一款，消费者不妨亲自到店试驾感受一番之后再做定夺。