经济危机重压下汽车行业的诸多巨头开始步履维艰。近段时间，沃尔沃在全球寻求买家，中国商家跃跃欲试的消息成为焦点。

“现在诸如沃尔沃等一些知名企业是出了问题，但是作为收购者，一定要看清楚自己的短板在哪里。”郑州日产汽车有限公司（下称“郑州日产”）总经理郭振甫在接受《第一财经日报》专访时认为。

郭振甫认为，对于中国汽车企业而言，缺的是核心技术，并购沃尔沃，首先要看是否能够获得其核心技术，“它的核心技术在卡车方面，并不出售。”其次，瑞典是一个福利国家，并购之后来自员工安置、待遇保障等方面的压力极大；另外，本土的企业是否具备了消化所收购企业的能力，也值得研究。

在郭振甫看来，国内汽车业一定程度上也受到了来自金融危机的影响，特别是外向型企业。另外，“人民币升值进一步压缩了该行业的利润空间，带来了较大的行业压力”。

据统计，2月份全国乘用车产量595925辆，同比增长24％；销量607984辆，同比增长33.1％。其中，轿车和微客销量同比大幅增长，增速分别达到29.1％和51.5％。

通过对今年前两个月的行业分析，有专家和媒体认为，中国的汽车行业或将在3月份率先走出低谷，实现“回暖”。

“我的想法是暂时不要过分乐观，现在对于形势还是很难判断，不能急于下结论。”郭振甫告诉本报记者，如果要有一个清晰的判断，得等到4月份之后。

对于政府50亿元支持“汽车下乡”的举措，郭振甫建议，政府应增强“汽车下乡”的支持力度。财政补贴的力度应该再大一些、面再宽一些、时间再长一些；同时，加大农村购车信贷力度，建议鼓励有条件的地方设立“农民购车基金”。

另外，他建议，要优化汽车贷款手续和放宽贷款条件、实施汽车与房地产消费信贷利率相似的政策，“通过金融手段刺激农村汽车消费”。