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事故频出,投诉率居高不下,比亚迪你怎么了
2019年07月11日 19:22  来源:大河车网
【导读】7月11日,比亚迪新推出了一款“宋Pro”,这款宋Pro的外形看起来非常的强悍有力,不过对于一款车来说,外形怎么样还是其次的,安全系数和车辆性能才是重中之重。那么宋Pro的实力到底如何呢,在没经过市场检验前,我们不妨根据比亚迪之前的其他车型来进行推测。

近年来由于环保理念的不断推广和践行,新能源领域也越来越受到关注,也为数量多、用户广,能源总量消耗大的汽车行业带来了新的曙光。汽车品牌比亚迪一直致力于研发新能源汽车,其旗下产品线也多以新能源汽车为主,然而就是这样的比亚迪,近两年的表现却让人忧心。


7月11日,比亚迪新推出了一款“宋Pro”,这款宋Pro的外形看起来非常的强悍有力,不过对于一款车来说,外形怎么样还是其次的,安全系数和车辆性能才是重中之重。那么宋Pro的实力到底如何呢,在没经过市场检验前,我们不妨根据比亚迪之前的其他车型来进行推测。

 

 


事故气囊未弹出,产品设计成问题


2019年7月9日下午四点,一位比亚迪G5车主投诉了比亚迪,原因是这辆车正面撞上了一辆大货车的侧面,引擎盖严重变形,变速箱也撞坏了,左右大灯跟防撞梁以及进气格栅等都撞的不成样子,副驾驶车门变形无法打开,而更让人惊心的是在事故发生时,安全气囊并未弹出。

 


说起汽车,在它成为普遍的交通工具之后,人们在配置、性能、外观内饰上比较下功夫,然而本质上它还是交通工具,在行驶交通工具职责的时候 ,安全才是第一位的。


这辆比亚迪G5肯定是不能再行驶上路了,而目前车主有没有在此次交通事故中受伤,我们还无法得知。


刹车失灵,故障不断


今年春节,吴京主演的《流浪地球》火了一把,这也带火了北京市第三交通委的行车警示标语——“道路千万条,安全第一条。行车不规范,亲人两行泪!”然而有的时候,还真不是你行车规范就可以的。


2019年4月23日,陕西西安,周某驾驶一辆比亚迪唐DM疑似出现了刹车失控,造成了一死五伤的惨剧。随后,西安交警高新大队通报了事故情况,但表示事故原因仍在调查中,未明确责任认定。为了“自证清白”,近日,肇事车主周某在微博上发布了一则车内监控视频,试图说明自己并未如网络传言中那样误踩油门,而是比亚迪本身存在缺陷导致事故发生。

 

 

随后4月28日傍晚,自称为涉事女司机的周某,在微博上发布题为“刹不住的比亚迪,不要让血泪铸就你的成长之路”的长文,质疑比亚迪唐DM存在刹车缺陷。周某称,比亚迪唐DM进入纯电动模式后除了方向盘外均失控,连续踩刹车和换档都没有起到作用,最终导致事故的发生。


在此之后,有网友质疑说是周某的驾驶技术不过关,比亚迪官方也在微博上做出回应,称周女士在行驶时未系安全带,而且制动灯也没有异常。而周女士为了证实自己所言属实,在网上发布了事发时车内的监控视频。在视频中可以看到车辆起步后迅速加速,没有出现减速和刹车的迹象,但是能够看出车辆在驾驶员的操控下在狭窄的街道中闪避其他车辆,在15秒内都没有与其他车辆发生碰撞,而比亚迪官方对此没有再做出回应。事情真相到底如何,目前西安交警还在进一步调查中。


由此可见,规范行驶是一方面,在选车的时候也一定要注意,一定要选安全系数高的品牌,否则发生事故的几率会很高。

 

 

 

投诉不断,可靠性被质疑


其实关于比亚迪,还有很多疑虑。2018年消费者协会公开资料显示,2018年汽车品牌投诉中,比亚迪接到的投诉有649起,高居汽车投诉榜首,其中售后服务、质量和虚假宣传为投诉的主要原因。


可能是受行业不景气的影响,近年来,比亚迪股份有限公司主营业务毛利率均持续走低,偿债压力很大,利息支出“吞噬”净利润,在2014到2018的四年中,比亚迪的净利润持续走低,甚至净利润连续两年出现负增长。而与此同时,比亚迪近年来也遭到了不少的投诉和种类繁多的违规处罚。而其旗下的子公司,也是问题重重。


在此之前,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布消息称,比亚迪因雨刮器可能断裂存在撞车危险,被美国召回13辆车型为K7M汽车;据2018年8月7日发布的召回信息,比亚迪汽车因汽车隐患问题,被美国召回14辆车型为K11M的公共巴士。


2018年,比亚迪汽车在美国墨西哥州阿尔伯克基市的订单遭到退订,阿尔伯克基市市长称比亚迪大巴存在安全和电池寿命方面等的诸多问题,并表示会追究比亚迪责任。


为了调查比亚迪的质量为大家做出真实详尽的报道,我们特地在车质网上查了关于比亚迪的一些资料。查阅发现,虽然现在7月份才过了三分之一,但比亚迪仅在车质网一个平台上就已经接到了11起投诉,平均每天接到一起投诉,而且在这些投诉中,比亚迪只是在下面做出了非常官方的回应,而实质问题却没有解决,服务态度和服务质量实在是让人大失所望。

 

 

 

据一位车主描述,他的“秦新能源”汽车出现电池虚标等问题,说的是可充电13度,纯电行驶70公里,但是自到手以来,从来没有充满过13度,也根本不能跑够70公里,除此以外还存在衰减严重的问题,联系厂家更换电池,厂家说不到更换标准,不能修也不能换,而当这位车主问起更换标准时,厂家又说标准不可告知。不仅是汽车质量,比亚迪的售后服务也实在让人心寒。


就在今天,2019年7月11日,一位比亚迪L3车主反映了自己的车身腐蚀地方太多,幸好今年比亚迪有召回政策,车主联系了比亚迪厂家进行腐蚀部分的更换,然而对于之前腐蚀维修过的部分却不予更换。这位车主很气愤,假如不是车有腐蚀问题,也不会去维修,现在又说已经维修过的地方不能换,这是什么道理?

 

 


测试自动刹车,用活人做实验?


最近网上广泛流传一个视频,4S店人员带客户试驾,直接用前方等红灯车辆上当做“障碍物”,体验自动驻车功能。不过结果没能测试成功,还是撞上去了。从视频中看出,一辆带有行车记录仪的车辆,狠狠撞上前方正在等红灯的白色小轿车,结果前车玻璃碎裂,还向前推了一段距离。

 

 

可让车主更气愤的是,原本他们以为这只是一起普通事故,后通过了解才知道这是一个4S店销售人员带客户体验自动刹车系统。


被撞事故车辆的车上人员表示,当时他们在等红灯,突然就“哐”的一声,发现后车冒烟,于是担心车辆要爆炸了,便赶紧下车。比亚迪4S店的试驾人员,带着一车的客户,准备测试车辆的阻力刹车功能,把前车当做“障碍物”。并且还听到,当时的销售人员对客户解释说:“不踩刹车,直接撞了”。结果没能测试成功,直接就撞上去了。这简直就是在用他人生命开玩笑啊。

 


事故车主还表示,在事故中自己也受到了伤害,脖子上被安全带勒出个血痕,妹妹还被撞到颈椎脱位。事后4S店却没有给出任何回复。


对于这起事故,警方也作出了事故认定书,比亚迪车辆的当事人承担事故的全部责任,而且违反了中华人民共和国交通道路法第四十三条,同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。


而新乡市新迪比亚迪4S店的负责人,则表示只是因为试驾人员在给客户介绍车辆功能时,因疏忽而导致的。对于认定书中的使用自动刹车功能导致事故。负责人则称当时销售顾问只是介绍怎么使用,但不是正在使用该功能。并且表示愿意承当一切事故费用。


结语:
比亚迪作为一个大的汽车品牌,目前所面临的问题却如此之多,而且自身的质量和售后服务也实在有待提高,在竞争激烈的市场环境下,比亚迪将会如何应对?新出的宋Pro质量又到底如何?是能让比亚迪一雪前耻,还是将它推进更深的深渊呢?这个历时二十多年的汽车企业还能重新拾起消费者对他们的信赖和信心吗?一切都还是未知数。

关键字: 比亚迪
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