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奕s ME! TNGA“钻石动力组合” 纠结帝的完美之选
2018年05月21日 14:44  来源:大河车网
【导读】奕泽IZOA搭载的10速“双传动”CVT变速箱(Direct Shift-CVT)的厉害之处就在于,它是世界上首款在CVT钢带作为主传动的变速箱里加装了齿轮,这套齿轮专门被设置为“起步档位”。

按下指纹,就能把门打开;一进入房间,窗帘就缓缓拉开,空调、热水器、音响、空气净化器瞬间全部智能开启……这些智能家居组合会让你从此爱上生活,有木有?

 

 

忙碌了一天,回到家里打开手机,只需轻轻一按,就可以坐等香喷喷的米饭出锅了;酒足饭饱之后,不想洗碗?那就交给洗碗机吧!既可以好好放松一下,又可以免去油渍对手的伤害。这样的厨电组合是不是令生活好不惬意?

 

 

可以说,随着人们生活水平的提高,越来越多的高端智能组合,正在一点一点地改变着人们的衣、食、住、行。

 

而说到“行”,车永远是回避不了的话题。而且,车上也有一套组合,对车辆整体性能至关重要,小伙伴们知道是什么吗?

 

没错!就是发动机和变速器构成的动力组合。然而,在茫茫车海中,要找到一组劲儿大、省油的高效动力组合,曾让多少人一度陷入纠结?

 

 

今天就给大家介绍一台能够征服“纠结帝”的完美之车,确认过眼神,遇见对的座驾!它就是一汽丰田首款TNGA丰巢概念下的SUV——奕泽IZOA。

 

 

奕泽IZOA搭载了TNGA架构下最新的2.0L“喷气流控发动机”(Dynamic Force Engine)和10速“双传动”CVT变速箱(Direct Shift-CVT),堪称划时代的“钻石动力组合”。

 

这套钻石动力组合给我们带了“超燃热动比”概念,包含两个同级第一:1.同级别最高的40%热效率。2.同级别最优秀的传动效率。听不懂?不要紧,接下来给各位逐一分解一下。

 

先了解一下史上最高效发动机,40%超高热效率。发动机热效率说白了就是发动机的工作效率。

 

 

图片来自网络

 

发动机在日常工作中会有各种的动力损失,比如汽油的不完全燃烧、冷却损失、排气损失、进气损失、机械损失等等等等。通俗理解就是发动机除去各种损失后的有效做工越多,热效率就越高,最终发动机的工作效率就越高,对于车主来讲就是:好钢用在了刀刃上,动力更强、油耗更低。

 

丰田全球第一的40%热效率什么概念呢?先分享几个数据,目前市面上的汽油内燃机的热效率为25%--35%,怎么理解呢?以平均值30%来计算。车主加了满满一箱油,只有不到三分之一的油是真正推动车辆前行的,剩下三分之二还多的油都随风而去了。不敢细算啊!太可怕了!

 

 

截止到现在大家至少明白了一点吧?只要发动机正常工作,奕泽IZOA发动机40%的超高热效率就能帮车主节省5%--10%的能量消耗。

 

众所周知,发动机依靠空气和燃油的混合产生动力来驱动车辆前行。最简单的公式就是:发动机有效做工=(汽油+空气)-各种损失,通过这个公式我们可以得出结论,为了提高发动机的有效做工,最省钱、最科学的方式就是在降低自身各种“工作损失”的情况下,提高发动机的“进气效率”,说白了空气不要钱,使劲用!

 

 

通过上图我们可以看到,丰田的工程师通过扩大气门夹角,让进气坡道变得更“缓” (数字①)、让进气道变得更“直”(数字②)、把进气门底座直径变得更“宽”(数字③)、在进气道末端左侧设置“引导尖角”(数字④),这些黑科技的直接效果很明显:

 

首先,让气流和燃油的“混合滚流”(数字⑤)旋转速度更快。油气混合物可以更均匀的融合、密度更佳,再配合13:1的超高压缩比,燃烧效果就更棒,这就提升了热效率,翻译成老百姓的话就是:降低了油耗。

 

其次,发动机的进气效率越高,通俗理解吸气更快了,燃烧更快了,这样发动机的输出功率和扭矩也就更优秀了。
2.0L“喷气流控发动机”(Dynamic Force Engine)通过丰田独步全球的黑科技实现了40%的超过热效率,真正意义上实现了高动力、低油耗的完美平衡。
说完了发动机,我们来聊一下变速箱。

 


图片来自网络

 

通过这张图我们可以看出,作为传递动力的核心部件,它的好坏直接决定了整台车的操控性和燃油经济性。

 

在开始聊奕泽IZOA的变速箱之前,我们先从目前市场上主流的变速箱各自的优缺点说起:

 

 

最后通过这个汇总表可以看出,以上这三种类型的变速箱都有各自擅长的优缺点,或者说是各自擅长的路况。
那么,有没有一款变速箱可以根据不同路况而采用不同的传动形式,从传动效率、燃油经济性、稳定性这三方面,实现三全其美呢?哈哈,别着急,一会您就有答案了!

 

 

奕泽IZOA搭载的10速“双传动”CVT变速箱(Direct Shift-CVT)的厉害之处就在于,它是世界上首款在CVT钢带作为主传动的变速箱里加装了齿轮,这套齿轮专门被设置为“起步档位”。双传动就好理解了吧?分别是“齿轮传动”和“钢带传动”。

 

在车辆起步加速阶段,变速箱采用“齿轮驱动”,保证了车辆优秀的动力输出和操控性。一旦车辆进入匀速行驶的平稳路段,变速箱立刻切换回“钢带传动”,时刻利用发动机最高效的转速区间,保证车辆最佳燃油经济性。现在通过四种不同路况再具体对比一下:

 

 

各位小伙伴们,我们的10速“双传动”变速箱能满足客户的“三全其美”吗?

 

在传动效率方面,我们采用了AT变速箱的优势;在燃油经济性方面是CVT的固有优势,而稳定性方面更是不用担心,因为奕泽IZOA的变速箱供应商是大名鼎鼎的日本爱信精机,全球保有量第一的变速箱供应商。

 

至此,奕泽搭载的“钻石动力组合”所包含的2.0L“喷气流控发动机”(Dynamic Force Engine)40%的史上最高热效率,真正实现了“高动力、低油耗”原始动力输出,而10速“双传动”CVT变速箱(Direct Shift-CVT)更是时刻用最科学合理的方式将动力源源不断的传递给车轮,进一步保证了奕泽IZOA绝佳的动力性、燃油经济性和操控性。

 

 

小伙伴们,这么完美的车您难道不心动吗?赶紧拿起电话邀约“纠结帝”来店看车吧!

关键字: 奕泽IZOA
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