随着CKD工厂的投产，上汽自主品牌海外战略也将进一步转型，从小范围地试水国际贸易，转进入“品牌化”输出阶段，上汽自主品牌乘用车在海外市场的销量目标也将从去年的1万辆提升至今年的1.2万辆。

    继MG品牌在海外市场稳步推进后，上汽自主品牌产品以CKD方式进入埃及。今年6月，上汽与埃及企业合作的CKD工厂将投产，上汽乘用车向这家工厂输出技术授权，生产荣威750车型。

    此前，荣威车型借MG品牌小规模出口海外，此次在埃及市场上，荣威750仍将悬挂MG品牌的标识。上汽集团乘用车公司荣威品牌市场运营部总监刘涛表示，荣威和MG双品牌定位不同，荣威品牌定位为国内市场，而MG品牌出口海外的辨识度更高。

    据蒋峻介绍，上汽正与正大集团协商将MG品牌的全系列产品引入泰国市场，不仅如此，上汽还在进一步筹建营销团队进驻泰国，推进MG品牌在泰国市场的推广。

   据了解，上汽与泰国组建合资公司后，计划于2014年开始投放产品，逐步形成每年5万辆的产销规模；此后合资企业还将利用东盟内部税收优惠政策，引入更多产品，力争实现产能规划20万辆。

    从今年开始，上汽乘用车在海外市场的营销战略，也将从初期的贸易式营销逐渐转向品牌化营销。上汽集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻表示：“此前，上汽自主品牌在海外的模式偏贸易型，品牌宣传基本上依靠一些好的渠道商和当地代理商。今年，上汽在国际市场上特别是一些重量级市场上，会实行品牌化的战略。”据悉，上汽乘用车将在海外市场建立营销派出机构，实现属地化管理。

    据上汽内部人士称，当MG品牌在泰国站稳脚跟后，上汽商用车品牌大通也将有望借正大的渠道进入泰国。

    随着国内市场竞争的加剧，越来越多的车企将目光投向海外市场。中国汽车工业协会统计显示，2012年，国内汽车出口量超过105万辆，包括吉利、奇瑞和长城等自主车企都在海外市场获得良好的市场表现。

    相对之下，“集团军”中自主品牌乘用车的出口业务仍然有待开拓。数据显示，2012年，上汽集团虽然实现整车出口近10万辆，在全国排名第四，但其自主品牌出口量为1万辆左右。