GHIA对的，此次试驾的全新福克斯是2.0车型的最高配置车型，较老款福克斯不同，设计师在车尾增加了“GHIA”字样，方便与其它车型区分。同时，新车尾灯造型也较现款出现较大变化，被横向拉扯，使车尾更饱满。

　

     制动系统灵敏度高

　　笔者试驾的2.0AT车型，搭配2.0GDI缸内直喷发动机，配合6速Powershift双离合变速箱。变速箱变速平顺，在城市间行车，极少遇到需要猛踩油门的情况，对提速的感觉或许在运动型福克斯身上感受更为明显。

　　对于80%以上的新车主而言，刹车系统的灵敏性是消费者购车时参考的一个极其重要的因素。显然，新款福克斯的刹车响应很好地做到了这一点，踏板踩下初段就有明显的刹车反馈。

　　新车座椅包裹性强

　　在试驾过程中，明显感觉新福克斯的包裹性更强。总体而言，新款福克斯较老款提升明显，主要在内饰和动力总成方面的变动最大；此外，还加入了许多看不见的电子辅助装置，使福克斯的卖点不再局限于底盘操控上。

　　在配置上新车增加了弯道扭力分配系统，转弯时应该是依靠ESP单独制动弯道内外侧的车轮，时外侧轮胎得到更多的输出，增加弯道性能。全新福克斯还标配了自动空调和天窗，都是些舒适性配置。此外，内饰为黑色与米色相结合的混搭风格，这种搭配比较适合女性车主。

　　SYNC音响系统是卖点

　　相比旧款，新款的音响系统有一块更大的液晶显示屏，可以显示更多音响信息。这也是新福克斯的一个卖点。新车引入了与SONY一同研发的SYNC音响系统，其实就是倡导了一种互通的概念，例如人和设备的互通（语音指令），还有设备与设备的互通（蓝牙连接手机）等。

　　高配车型采用了无钥匙进入系统。值得一提的是，后视镜为双曲面透镜，视野比现款要好，但也要适应，因为通过双曲面镜看后方车辆有些变形，而且距离会比实际距离显得近。高配车型带有盲点警示系统（BLIS），当盲区有移动物体时，后视镜上有灯光提示。

　　新福克斯的整体三围和旧款相比差别不大，但感觉更低矮一些，看上去车身给人的稳定感更强。前脸进风口可以在低温启动或高速巡航时关闭，据介绍，这项功能可以使车辆发动机在冬季迅速达到工作温度或是在高速行驶时降低风阻，减少油耗。