随着2012年被公认为“混合动力元年”，越来越多的厂家和政策开始向混动车型倾斜。而作为世界上最早实现批量化生产的混动汽车普锐斯PRUIS，从1997年发展至今，技术已经过了一代代的革新。混动是否省油，操作维护是否繁琐，试驾新一代PRUIS后，小编为你揭开它的面纱。

    强混动 动力足

    与常见的涡轮增压、双离合技术的传统汽车相比，试驾体验后，丰田混合动力车的性能几乎等同于传统车型。丰田强混技术中的发动机和电动机两个动力源，实现了相互自动的能量转换盒动力分配，根本无须充电。而且据专家称，丰田混合动力的电池寿命已经远远超过了汽车本身的寿命，因此完全不用担心更换电池的问题。目前大多数混合动力车型采用弱混合动力系统，电动机只是起辅助作用。

    混联式 油耗低

   丰田运用的混联式驱动系统的结构形式和控制方式充分发挥了串联式和并联式的优点，能够使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配。在汽车低速行驶时，驱动系统主要以电动机驱动，发动机不工作，油耗为零；当汽车高速稳定行驶时，电动机和发动机则相互配合，共同提供所需动力，保证了在复杂工况下系统仍能工作在最优状态。

   新技术 噪音小

    第三代PRUIS从一开始启动就显示出与其他车辆的不同。按下POWER按钮，此时仪表盘被点亮，但发动机仍十分宁静，并没有普通点火启动时“哒哒”的声音。此次试驾，为了更好的探寻强混的节油低噪潜力，路线特意选在拥堵的南京西路。红灯车辆停止时，发动机自动停止工作，完全无怠速无油耗；绿灯起步时，动力还是由电动机提供，听不到任何发动机的噪音。