中国特色的命名方式
中国人向来注重面子,拥有一辆大排量的车往往代表了很高的身份,如果这样想的话,一些小排量带T车型就很吃亏。为了避免这样的弊端,在这一代A6L上,奥迪采用了以百公里加速度计算出来的数字来命名车型的新方式,简单地说,数字越大,该车的加速度就越快。但对于消费者而言,这样的命名方式尚需时日去适应,在试驾的这几天里,就有好些路人把这些数字还是当成排量去理解,即便是详细解释,一时也未必都能听懂。
定制你的驾驶
就像A8L一样,全新一代A6L也同样配有“驾驶模式选项”。通过奥迪MMI智能交互系统,你可以选择系统中预设的舒适、自动、动态、高效(50TFSI上拥有)和个性化5种模式,通过相应的模式选择,变速器的换档时机、方向盘的转向力度,甚至是安全带的松紧都作了调整。此外,在“个性化”模式中,你可以对发动机、变速器、转向系统等进行单独的工作模式设定,真正打造属于你的座驾。
我驾驶的车型是30FSI,其搭载的发动机排量为2.5L,运用FSI燃油直喷技术,最大功率为140kW、最大扭矩为250Nm,这款专为中国市场打造的发动机全面替代了运用在上一代A6L的2.4L发动机,动力相对于老款发动机提升了10kW。而与发动机配合的是一款能模拟8档的multitronic无级变速器。可能是我已经习惯了7档S-tronic双离合变速器的换档感觉,8档CVT在换档时间方面还是逊色于7档双离合。不过,换档拨片的设置提升了我的驾驶欲望,你甚至可以在高速行驶时连降3档,将发动机的扭矩完全压榨后完成超车动作,而此时,接近红区的转速指针告诉我发动机已全力以赴。总地来说,30FSI的动力输出比较直接,没有任何拖沓,如果你不刻意追求运动,2.5L的排量已足够完成公务接待的工作了。
此外,这一代奥迪A6L还配备了发动机启停系统,这个出现在A1上的装置如今也运用在A6L上,说明即便是C级车,奥迪仍未将经济环保抛在脑后,而且这一代的启动系统更加智能,它会根据制动力度等人为因素来判断是否关闭发动机,比如当你进入收费站时轻轻踩下制动踏板,在这种情况下,启停系统就不会关闭发动机。
高科技配置保驾护航
除了平稳的驾驶感受和奢华的座舱之外,A6L的各项主动安全和被动安全配置足以为安全行驶保驾护航。全新奥迪A6L上配备的预防式整体安全系统(Audi pre sense)通过对全车多个传感器和探测器发回的信息分析处理,以最大限度防止车辆失控和追尾;主动式车道保持系统也是一项非常实用的配置,它通过安装在车内后视镜前的摄像头识别地上的车道标线,判断车辆是否保持在当前车道内,当车速超过65km/h时,系统自动开启,如果在没有打转向灯的情况下汽车偏向某一车道,该系统将对转向系统进行微小的干预;夜视辅助系统可以帮助驾驶员提高夜间行车安全,该系统通过一个远红外热成像相机捕捉前方24°视角、300m内的热源,当热源出现在捕捉范围内时,经过系统处理的图像会在仪表盘中以黑白对比色显示。